改革开放前，地处边疆的广西一直被视为中国交通的“神经末梢”。崇山峻岭阻断了壮乡人民与世界的联系，也阻断了他们发展致富的梦想。1992年，党中央作出决策：充分发挥广西作为西南出海通道的作用。自此，广西负起了新的使命,交通建设一日千里。

    2003年，广西成为第一个高速公路里程突破1000公里的少数民族自治区；2004年，西南出海公路通道广西境段实现全线贯通；2005年，我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路正式通车；2005年，实现了南宁至广东高速公路全线贯通；2008年，岑溪至兴业高速公路通车，南宁至广州便捷的高速公路通道实现广西境段的全线贯通，广西高速公路通车里程突破2000公里，达到2181公里。

    广西与广东、湖南、贵州、云南和越南接壤，为加强区域经济合作，构建出省出边出海大通道，近年来，作为泛珠三角交汇点的广西，乘着多区域合作东风，加快打通出省（区）高速公路的接点。目前，广西已建成省际、国际二级及以上公路通道接点28个，其中高速公路接点5个，实现了西南出海公路通道广西段全线贯通：建成通往东盟方向的高速公路、一级公路通道各1条，建成通往周边各省的高速公路通道4条、一级公路通道1条、二级公路通道21条。

    东通粤港：山水相连互惠互利

    广西和广东人文相通，山水相连。2003年泛珠三角区域经济合作启动以后，两省区交通合作与交流明显加强。但省区间的通道特别是高等级通道建设仍需继续加快推进。截至目前，广西已建成与广东对接的高速公路通道2条，广东已建成通往广西的高速公路通道1条，即渝湛线广东高桥至遂溪接广西合浦至山口高速公路。一尺不通，万丈闲置。加快连通两地间的断头路特别是5个高速公路接点，加强西南物资和珠三角的联通，尤为迫切。

    “如果全程都通高速公路了，我们当然是愿意走高速。”一位卡车司机说，郁南至苍梧高速公路2005年已建成通车，但由于广东方向河口至平台的路不太好走,有一些路段比较烂，目前他从梧州去一趟广州一般还是走国道321线，全程都是一级公路以上的高等级公路，最快也要三至四个小时，河口至平台的高速公路何时连接贯通，一直是大家关注的焦点。

    这样的好日子对司机们来说应该已不太远。2001年12月，广西率先修成了连接广东的第一条快速通道--合浦至山口高速公路， 4年后广东也以高速公路连接广西，至此，国道主干线重庆至湛江公路桂粤连接段全线贯通，实现了两广高速公路的首次对接。作为广西及云南、贵州、湖南经梧州通往粤港澳地区最便捷的通道，广昆线广西段苍梧至郁南高速公路已于2005年11月8日建成通车，与之对接的广东段河口至平台高速公路计划2009年底建成通车河口至双凤段，2010年初建成双凤至平台（粤桂界）段，届时，广西到广东又将有一条高速公路大动脉全线连通。梧州去广州将全程高速，比目前节省约1.5小时。

    这些迫切需要打通的省际通道还包括：汕昆线广西贺州至灵峰高速公路正在建设，计划于2009年建成通车；广东段怀集至岗坪高速公路加快推进前期工作，力争2009年底开工建设。广西岑溪至筋竹高速公路正在建设，计划于2009年建成通车；与之对接的广东云浮至榃滨高速公路加快推进前期工作，力争2009年底开工建设。包茂线广西岑溪至水汶高速公路计划2009年开工建设；广东段水汶至茂名高速公路加快推进前期工作，计划2010年以前开工建设。西江水运II级航道广西段贵港至梧州（界首）计划于2009年建成通航；广东段梧州（界首）至肇庆II级航道力争2010年建成。

    根据两省区交通厅先后于2003年和2004年签订的《广东省与广西壮族自治区关于省际公路规划与建设的备忘录》和《广东省交通厅广西壮族自治区交通厅关于加强合作与交流的协议书》，以及2008年双方磋商达成的共识，广西将建成与广东省对接的18条省际公路通道，其中5条高速公路通道，1条一级公路通道，12条二级公路通道，Ⅱ级航道、Ⅴ级航道各1条。

    北通湖南：让桂林山水与红色旅游相得益彰

    2008年11月，桂湘两省区领导在会谈中曾提到，整合两省区的特色旅游资源，加快开发民族风情和红色旅游的精品线路，形成旅游知名品牌，共同构建和完善无障碍旅游区，加强互为市场的旅游营销合作。 （编辑：单兵作战）