自全面实施西部大开发战略以来，10年间，南充市交通建设取得了翻天覆地的变化，仅公路通车总里程就达到12443.6公里，形成了以南充为中心辐射川东北的交通网络体系，为南充市经济社会全面发展提供了有力的支撑。
“以前到成都送货，跑个来回需要两个司机花费一天呢。”在市内某运输企业上班的谢宏师傅说。2002年南充市第一条高速公路——成南高速公路通车，不仅摘去了南充市无高速公路的帽子，也揭开了南充市交通新篇章的序幕。
在西部大开发战略实施前，南充市没有高速公路，从南充到成都317公里的路程，客车上午8点半从南充出发，下午4点半才能到达成都。而从南充到重庆200多公里的路程则需要5个多小时。如今成南、南渝、南广、绕城等多条高速公路贯通，成为南充省拥有高速公路条数最多的二级城市。“现在走高速公路我们跑一趟成都只要2个多小时，而去一次重庆则只需要1个多小时。”司机陈永说。
如今，广元至南充的高速公路正在建设，该高速公路建成后可以连接南充市阆中、南部、西充、顺庆等县（市、区）。按计划2013年前全市可实现县县通高速公路，届时，高速公路总里程将达到598.7公里。
在高速公路网络建设的同时，南充市的普通公路也加快建设。截止2009年底，全市公路通车总里程达到12443.6公里，其中高等级路面公路和次高等级路面公路占到了整个通车里程的40%，而在1978年，南充公路总路程仅3619公里。
“西部大开发战略实施以来，本市的交通建设发生了翻天覆地的变化，不仅在高等级公路上实现了质的飞跃，而且我们的乡村公路也得到了很大的改善。”南充市交通局负责人说。
嘉陵江渠化开发以平均每年开工一个枢纽的速度创造了内河渠化上的“嘉陵江速度”。今年年底前，嘉陵江南充境内9个航电枢纽全部建成，梯级回水基本衔接，可实现千吨级船队由南充直航重庆。
据测算，南充市每亿元的交通建设投资，能直接带动社会总产出近3亿元。南充市交通局负责人说，按照中长期发展综合运输体系的规划，南充市将投资576亿元用于交通基础设施建设，重点加强高速公路建设和国省干线公路的整治和改造，到2020年，把南充建成四川重要的次级枢纽和川东北区域交通中心枢纽。 |
